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Air Tahiti Magazine 51
zoom sur air tahiti le developpement du tourisme dans les differentes iles et archipels du pays conduit donc air tahiti a y developper la frequence des vols. ce qui profite egalement aux habitants des iles concernees. air tahiti doit egalement dans son programme, prendre en compte des evenements comme l ouverture de nouvelles pistes. en moins d un an, trois nouvelles iles ont ainsi ete ouvertes a la circulation aerienne : raroia et niau dans les tuamotu, et rimatara dans les australes. par ailleurs, des pistes existantes peuvent changer de caracteristiques, permettant l atterrissage et le decollage d avions a plus fortes capacites comme les atr. la encore, les nouveautes ont ete importantes des avril, avec l ouverture aux atr 42 de la compagnie de quatre nouvelles pistes situees dans des atolls des tuamotu. au niveau interne, le programme de vols peut egalement etre fortement impacte par une evolution de la flotte des appareils comme la mise en service d un nouvel avion. l arrivee du beechcraft king air 200 en remplacement d un avion de type dornier a ainsi entraine une refonte importante du programme de vol dans l archipel des tuamotu est. des evolutions de la reglementation concernant la maintenance des appareils ou le temps de vol des equipages, sont prises en compte par la compagnie pour son programme de vols. adapting to international flight schedules in order to participate efficiently in the development of polynesian tourism, air tahiti also modifies its flight program to take into account the opening of new tourist infrastructures. since april 1st, 2006, the airline has thus considerably reinforced its offer to bora bora following the opening of two new hotels. the growth of tourist activity in the country s different islands and archipelagos leads air tahiti to increase flight frequency, which also benefits the residents of the islands. air tahiti also has to factor in events such as the opening of new runways. in less than a year, three new islands have thus been opened to air traffic : raroia and niau in the tuamotu, and rimatara in the austral islands. in addition, existing runways can change, allowing the landing and take-off of larger aircraft such as the atr. in this respect too, there have been many changes since april, with four new runways in the tuamotu being made accessible to our airline s atr 42s. internally, the flight program may be strongly impacted by the evolution of our fleet, such as new aircraft being put in service. the arrival of the beechcraft king air 200 to replace the dornier plane has led to an important overhaul of the flight program in eastern tuamotu. other changes in regulations regarding aircraft maintenance or crew s flight time are also taken into account by the airline. des vols stables pour permettre aux touristes de mieux voyager «la mise en place d un nouveau programme de vols obeit a deux regles d or : amelioration dans la stabilite», explique patrick martineau, directeur commercial d air tahiti. «amelioration, car les changements doivent se faire a sens unique. si l on decide d augmenter la frequence des vols dans la desserte d une ile, il sera tres difficile, ensuite, de revenir en arriere et de diminuer cette frequence». avec plus de 19 ans d experience, air tahiti est aujourd hui parvenu a maitriser ce difficile exercice et, a de tres rares exceptions pres, les nouvelles frequences mises en place n ont pas ete supprimees par la suite. quant a la stabilite, «la desserte actuelle est composee d une grande trame invariable, avec, par exemple, trois a six frequences par jour en direction de bora bora, deux a trois frequences pour huahine, et aussi des possibilites de passage d une ile a l autre pour la construction de circuits. il faut donc toujours pouvoir compter sur ces vols». cette stabilite permet une reelle mobilite aux residents de polynesie francaise, mais elle est aussi indispensable au developpement du tourisme. les tour-operateurs et les agences de voyages qui creent et vendent des circuits touristiques au sein des iles de polynesie francaise peuvent compter sur cette desserte reguliere. pas question de bouleverser cette trame a chaque nouvel horaire. regular flights for better service to visitors the establishment of a new flight program is contingent on two golden rules : improvement and stability explains patrick , martineau, air tahiti s commercial director. improvement, as change is a one-way street : once we decide to increase flight frequency to a given island, it will be very difficult, later, to backtrack and decrease the frequency with more than 19 . years experience, air tahiti has mastered this difficult task and, with very few exceptions, new service has not been cancelled later. as for regularity, today s service is made up of a fixed canvas with, for instance, three to six flights a day to bora bora , two to three to huahine, as well as inter-island flights to help the establishment of circuits. people need to be able to always count on these flights this stability allows french polynesia s . residents genuine mobility, and it also is essential to the development of tourism. the tour operators and travel agencies that create and commercialize tours in polynesian islands can rely on stable service. no way can this canvas be completely changed every six months. facing economic reality however, when changing its program, the airline must keep an eye on economic reality. we cannot add flights all the time, as flights need to have a decent occupancy level says patrick , martineau. to do this, the airline s managers use simple markers such as seat occupancy : if all 48 seats on an atr 42 are filled on each flight, the seat occupancy factor is 100%. if the plane is half full, it is 50%. tenir compte des realites economiques lors des modifications, la compagnie doit cependant tenir compte des realites economiques. « on ne peut pas rajouter des vols tout le temps car il faut que les vols aient un niveau de remplissage correct», explique patrick martineau. pour cela, les responsables de la compagnie ont a disposition des indicateurs simples comme le coefficient moyen de remplissage : si les 48 places d un atr 42 sont toutes occupees a chaque vol, le 60 r e v u e d e b o r d n ° 5 1 / a i r ta h i t i / o n - b o a r d m a g a z i n e n ° 5 1
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