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Air Tahiti Magazine 52
zoom sur air tahiti les pieces sont reparees, ou changees si necessaires. les moteurs sont inspectes avec un boroscope, un outillage en fibre optique qui permet d en visionner l interieur. les «choumacks» sont quant a eux charges des reparations de la structure de l appareil, et interviennent plus particulierement sur les zones ou la corrosion et/ou «criques» se seraient installees, tout en suivant scrupuleusement les recommandations faites par le constructeur. pendant et apres la realisation des travaux, des controleurs supervisent, verifient la conformite des operations effectuees, et veillent particulierement aux performances des moteurs. les pieces deposees de l avion sont traitees par les ateliers specialises de la direction technique d air tahiti. roues et blocs freins sont confies a l atelier mecanique alors que les equipements de communication et de radio navigation sont diriges vers l atelier avionique. especially operate on the areas where corrosion and/or cracks appear, while scrupulously following the manufacturer s recommendations. during and after the work, overseeing inspectors check the conformity of all operations and are particularly attentive to engine performance. removed spare parts are taken to the air tahiti s technical division s specialist workshops. wheels and braking systems go to the mechanical workshop, while communications and radio-navigation equipment proceeds to the avionics workshop. absolutely nothing is left to chance in this methodical dismantling of thousand of parts absolument rien n est laisse au hasard dans ce demontage methodique de milliers de pieces a l occasion de ces visites, tout l amenagement commercial est egalement renove : sieges, nouvelles moquettes etc , les peintures des cloisons et des portes sont refaites. les equipements de securite sont verifies : gilets de sauvetage, masques a oxygenes etc absolument rien n est laisse au hasard dans ce demontage methodique de milliers de pieces ! la multitude des taches programmees et decouvertes lors de cette maintenance majeure impose une tres bonne coordination des aspects logistiques et techniques. ainsi le service approvisionnement est charge de fournir les pieces detachees et ingredients (tel que huile, peinture, graisse...) au service production, tandis que le service etudes planning, apres avoir determine quelles taches de maintenance seraient realisees, edite un dossier de visite et etabli en collaboration avec le chef d'equipe ("chef d'orchestre de ce chantier"), le planning de deroulement de la visite sous la forme d'un chemin critique, qui sera le fil conducteur de ce chantier. la preparation de ce type de chantier commence plusieurs semaines avant l'arrivee de l'avion dans le hangar (environ 4 mois) de facon a coordonner toutes les inspections a realiser, et respecter le delai annonce pour la remise en service de l'appareil a la direction de l'exploitation. a la fin du chantier, les tests de fonctionnement de tous les systemes permettent de s assurer de leur integrite, et un vol d essai d environ deux heures (vol de controle), ou les systemes et performances sont verifies en conditions reelles selon des donnees constructeurs, vient valider tout ce processus. l avion est alors declare apte au vol, et peut reprendre son exploitation, laissant place dans le hangar a un autre appareil de la flotte air tahiti. ces visites sont en effet realisees au sein de la compagnie qui beneficie d une experience de plus de 20 ans. les techniciens ont ete formes et sont qualifies pour la maintenance des atr 42 et 72. ces competences sont completees par des formations chez les constructeurs du moteur de l atr, le canadien pratt and whitney. au sein de la compagnie, un centre de formation agree par le constructeur des atr a meme ete mis en place depuis trois ans. une structure unique dans le pacifique sud qui demontre bien le savoir-faire reconnu des personnels techniques de la compagnie qui chaque jour oeuvrent pour la securite des passagers. at these inspections, the whole commercial equipment is also renovated : seats, new carpeting, etc partitions and doors are painted fresh. safety equipment is checked : life jackets, oxygen masks, etc absolutely nothing is left to chance in this methodical dismantling of thousand of parts! the sheer number of planned and unplanned tasks during this major maintenance check imposes an extremely good coordination of all technical and logistical aspects. the supply department is in charge of sending spare parts and ingredients such as oil, paint, lube to the production department, while the studies and planning department, after determining which maintenance tasks should be performed, publishes an inspection handbook and together with the foreman - the conductor of the lay-up site orchestra establishes an inspection schedule in the form of a critical path that will be the job s bible preparing such an inspection . starts several weeks before the arrival of the aircraft in the hangar (about 4 months before) in order to coordinate all the required checks and to respect the deadline given to the operational division for the aircraft s return to service. at the end of the inspection, systems integrity is test-checked, and a two-hour test flight is performed to validate the whole process; all systems and performances are verified in real conditions according to the manufacturer s data. the aircraft is then deemed flight-worthy and can go back into service, making room in the hangar for another air tahiti plane. these inspections are done by the airline, which now enjoys more than 20 years of experience. technicians have been trained and are qualified for the maintenance of atr 42 and 72. training programs with canadian engine manufacturer pratt & whitney supplement these skills. inside air tahiti, a training center approved by the atr manufacturer has been set up three years ago. a unique center in the south pacific, proving the airline s technical staff s know-how and their daily concern for passenger safety. 58 r e v u e d e b o r d n ° 5 2 / a i r ta h i t i / o n - b o a r d m a g a z i n e n ° 5 2 © air tahiti
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