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Air Tahiti Magazine 54
news air tahiti pas d augmentation de tarifs au 1er janvier 2007 a ir tahiti a pris la decision de n augmenter aucun de ses tarifs au 1er janvier 2007 et de conserver toute la panoplie de ses reductions tarifaires pour cette nouvelle annee. malgre un environnement inflationniste, ce choix de la compagnie s inscrit dans la poursuite de sa politique a long terme de reduction des prix du transport aerien domestique en francs constants. ainsi, alors que depuis janvier 2003, l inflation cumulee constatee sur le territoire a atteint + 5,8% en 4 ans et que sur la meme periode le prix du carbureacteur a double, la seule hausse tarifaire sur la periode resulte de l application depuis aout 2005 d une surcharge carburant de 300 fcfp par billet aller simple. cette surcharge carburant represente en moyenne 2% d augmentation des tarifs alors que sur la periode de 2003 a 2006, le prix du carburant a double et que de ce fait le poste carburant a ete porte de 7% a 12,8% du chiffre d affaires de la compagnie. air tahiti n a donc repercute sur les clients, au travers de la surcharge carburant, que moins de 40% des surcouts carburant constates. air tahiti a par ailleurs integralement absorbe l impact de l introduction par l etat en juin 2006 d une taxe de surete d un montant de 1,5 euro (179 fcfp) par passager au depart de faa a sans repercuter cette nouvelle taxe sur ses clients. depuis 20 ans, air tahiti democratise le transport aerien u ne des missions fondamentales que s est assignee depuis 20 ans air tahiti est la reduction des prix du transport aerien domestique afin de rendre ce mode de transport le plus accessible possible aux populations des differents archipels. des efforts de long terme ont donc ete engages par la compagnie pour reduire ses couts de production, ameliorer regulierement sa productivite et pouvoir ainsi baisser ses tarifs moyens. ainsi, qui se souvient encore aujourd hui qu un plein tarif allerretour entre papeete et nuku-hiva coutait 85 800 fcp en 1985 soit alors 115% d un salaire mensuel au smig. aujourd hui, ce meme trajet est facture en plein tarif aller-retour a 50 200 fcfp soit 37% d un salaire mensuel au smig. mais, pour rendre l avion moins cher et plus accessible a une majorite de polynesiens, air tahiti a surtout considerablement developpe, en 20 ans, les possibilites de beneficier de tarifs reduits par rapport aux pleins tarifs avec sa politique de cartes pour les familles, les jeunes, les personnes de plus de 60 ans (carte marama) et les habitants des iles (carte vistah). aujourd hui, plus de 50% des passagers residents beneficient de ces reductions liees aux cartes. ce sont desormais 240 000 passagers par an qui beneficient de ces reductions et ils sont ainsi 6 fois plus nombreux qu en 1990, annee de creation des vols de couleur et des cartes liees. a titre d exemple, le tarif aller-retour entre tahiti et nuku-hiva qui coutait en 1985 a tout passager 85 800 fcp (115% d un smig) puisqu alors les reductions cartes famille, jeunes et marama n existaient pas ne coute plus, aujourd hui, que 39 000 fcp sur vol blanc (28% d un smig) et 28 400 fcfp sur vol bleu (21% d un smig). a noter, que ces tarifs reduits peuvent meme representer, la moitie de la capacite en siege d un vol, voire plus. ©l. lardiere 10 r e v u e d e b o r d n ° 5 4 / a i r ta h i t i / o n - b o a r d m a g a z i n e n ° 5 4 3 3 ©l. flores
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